杨德龙:如何全面认识海外疫情扩散影响及全球金融市场走势

2020-03-31 14:18

1-9月,重型货车销量达到88.9万辆,yu去年同qi相bi减少0.7万辆,中型货车销量达到10.4万辆,与去年同期相比减少3.4万辆,轻型货车销量达到135.5万辆,与去年同期相比减少3万辆,微型货车销量达到44.7万辆,与去年同期相比减少3.2万辆。

江丙坤

四季度商用车前景可期

然而更为严峻的是,在车市进入低速增长的当下,相比外资企业/合资企业,中国品牌面临的压力更为严峻。数据显示,今年1-9月,中国品牌乘用车销量为590.3万辆,同比下降18.5%,占整体市场份额38.7%,同比下降3.3%。其中中国品牌轿车销量146.1万辆,同比下降15.2%,市场份额下降0.7%;中国品牌SUV销量342.2万辆,同比下降18.9%,市场份额同比下降6.2%;中国品牌SUV销量73.3万辆,同比下降23.9%,市场份额同比下降1.8%。

记者注意到,早在十年前就开始试行却普及面不广的ETC,突然在这几个月“爆红”,和国家相关部门出台的一系列政策有关。

记者在多家银行官网投诉平台上也看到薄,不乏有关于ETC办理投诉的消息付,其中多是“设备发货慢说槽氓、提前扣款疙、拒绝退款”等内容窘,银行官方的回复也总是“耐心等待犁稠,尽快处理”凶欣。

责编:张丽媛

然而可以确定的是,虽然车市销量进入低增长,多家企业经营受到影响,但对整个汽车行业来说却是好事儿。这是国内汽车产业由大到强、由重数量到重品牌/质量发展的一条必经之路。通过充分的竞争,或能有效提高中国汽车品牌的竞争力、品牌力和国际影响力。

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