2020-03-29 22:13:26|来源:人民日报|编辑:靳松

电动自行车管理不应“一刀切”

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据马斯克宣称,国产后的特斯拉将比进口车售价低三分之一左右。倘若如此,以特斯拉目前的售价来看,特斯拉Model3的售价或将下探至30万元以下,这将对蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力带来冲击。对比特斯拉进入中国市场、国产化的“火箭速度”,而许多国内造车新势力尚未量产,其压力可想而知。

今年9月,除了雷诺销量同比增长30%,其他所有汽车品牌在印度均出现不同程度的下滑。其中,印度最大的汽车制造商——玛鲁蒂铃木销量为8.6万辆,同比下跌29%;现代销量为4.1万辆,同比下跌15%;马恒达销量为1.4万辆,大跌30%;塔塔汽车销量暴跌56%,销量仅为8097辆。此外,丰田、本田、福特和大众等品牌的降幅也都在两位数。

据了解咳谦廓,目前特斯拉诸多方面选择了国内的供应商境啡,包括人车交互方面选择均胜电子颅,空调零部件选择三花智控脾,锂电池组的供应商更是包括天齐锂业墟、赣锋锂业脚筷鼎、亿纬锂能曙羞、新宙邦等倍蹋芬。

数据显示,今年上半年特斯拉在中国累计总销售金额约为14.69亿美元,约合人民币101.25亿元,同比增长41.8%。中国已成为特斯拉在全球的第二大市场,中国消费者对于特斯拉有着很强的认可度,这显然对于国内的新能源汽车市场冲击明显。

值得一提的是,中国自主品牌整体成绩不错。其中,长城哈弗大涨452%,销量为1175辆。据悉,今年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,随后哈弗F7成为长城在俄罗斯当地投产的首款产品,哈弗在俄罗斯销量大涨。吉利销量也大涨122%,销量为803辆;奇瑞增长39%。但俄车市曾经中国自主品牌的“领头羊”——力帆销量持续下滑,仅售出234辆,同比下降82%;在俄罗斯的市场份额也在不断缩小。中国自主品牌在俄罗斯车市洗牌加速。

在前不久举行的2019俄罗斯国际商用车展上闪,俄罗斯联邦工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫宣布厢丧,俄政府已经预留预算草案中的少量资金用于俄罗斯“国家支持计划”辅捅沙,具体额度要到预算程序批准之后才能确定陆膏。此外化,他预计今年俄罗斯国内轻型车产量有望增长1.5%奸。今年3月渡,俄罗斯政府曾拨款104亿卢布刺激汽车消费厢,今年7月又额外拨款100亿卢布访峨,为该国车市“输血”绢仆。虽然俄政府屡斥巨资提振该国汽车业奋林,但该国居民消费内生增长动力不足么桥,从长远来看仍然是个大问题欺。(冯玉婷)

同时,部分城市的公共交通设施不够发达,为了保障民生也不应该禁止电动自行车上路。随着生活水平的提高,道路上的机动车也越来越多,无论在大小城市,早高峰,晚高峰路上的拥堵情况也是愈发严重,而电动自行车的使用能很好缓解这一交通堵塞问题,大大提高交通效率,方便人们日常出行。

在我看来,在电动自行车出行争议的背后,除了部分电动自行车驾驶员安全意识淡薄,道路规划不合理、交通管理不足的问题也不容忽视。如果因为目前存在的弊端而否定电动自行车的便民,岂非因噎废食?所以,应从多个环节入手,让电动自行车成为可供更多民众选择的安全出行方式,为城市出行创造一个更好的出行环境。

至于美国本土品牌构介,通用煞、福特和FCA今年相继宣布停止公布月度销售数据掀。不过芹挠,美国Autodata汽车数据网站统计的数据显示匈,今年9月美国本土品牌也都出现了不同幅度的销量下滑呢。就三季度表现而言淮茧输,只有福特销量出现下滑梧咆砷,同比下降4.9%蹄插袍,至58万辆;通用销量同比增长6.3%砰芜呸,至73.9万辆巩桥,其中雪佛兰团、GMC态届啪、别克和凯迪拉克同比增幅分别为4.6%偶、11.4%捐、10.2%和7.2%;FCA销量则微增至56.5万辆尺。

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中国传媒大学广播电视编导专业徐浩睿

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与此同时,te斯拉在国内动力电池格局上再xia波澜。此前,特斯拉已与韩国LG化学达成协yi,特斯拉上海工厂将从LG化学采购动力电池。而LG化学总投资20亿美元的电池项目于2018年落户中国南京。项目总规划产能为32GWh,预计2019年10月开始量产,于2023年实现全面达产。2019年1月,LG化学追加投资73亿元人民币扩建在中国南京的电池生产线,以应对圆柱形电池全球xu求量的激增。随着LG化学在中国布局进一步扩大,同时订单规模持续扩大,国内动力电池与日韩动力电池的竞争也日益显zhu。

虽然经历了8yue的骤升和9yue的大跌,但美国新车三季度总体销量与去年持平。行业分析师认为,之所以会出现8yue和9月相差悬殊的特殊情况,是由于今年美国劳工节提前至8月底,因此8月zui后一周的汽车销量十分可观,消费力被提前透支也使得上个月美国车市出现大幅下滑。另一方面,今年9月美国仅有23个销售日,比2018年9月少2个销售日,这两个因su使得美国新车销量大跌。

从2005年首次倡议到2019年再次呼吁,丹麦的禁售燃油车倡议,已经从幕后走到台前;从当时的曲高和寡到现在应者渐多。在环保的绿色旗帜召唤下,禁售燃油车,已经成为政治正确的代名词。尤其对于汽车非支柱产业的北欧诸国来说,倡议禁售燃油车就自然成为应有之义。

值得一提的是画,中国自主品牌整体成绩不错贰。其中驮,长城哈弗大涨452%炼,销量为1175辆穿谭。据悉赤培雄,今年6月垛箍,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产袱俊骆,随后哈弗F7成为长城在俄罗斯当地投产的首款产品淑块,哈弗在俄罗斯销量大涨臂捞副。吉利销量也大涨122%博溶,销量为803辆;奇瑞增长39%翻葛毁。但俄车市曾经中国自主品牌的“领头羊”——力帆销量持续下滑嘶浩缆,仅售出234辆嗣巨赡,同比下降82%;在俄罗斯的市场份额也在不断缩小亨。中国自主品牌在俄罗斯车市洗牌加速贤。

但据新京报记者了解,特斯拉也有意向在LG化学之外,另外寻找电池供应商,这也将为国内的动力电池厂商带来计划,前提是技术和产品实力达到特斯拉的标准。

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特斯拉国产让国内零部件供应商受益不浅,也为他们带来了压力。但即便成为搅动新能源汽车市场的“鲇鱼”,市场真实反馈如何,还需等待销量说话。数据显示,特斯拉今年第三季度交付量约为9.7万辆,但低于华尔街此前预计的9.9万辆,也低于马斯克定下的10万辆目标。截至今年三季度,特斯拉累计交付新车约25.5万辆,而今年年内特斯拉的预定目标下限为36万辆。距离这个“小目标”,特斯拉四季度的全球交付目标为10万辆。

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