2020-03-29 22:39:23|来源:人民日报|编辑:靳松

而应该看dao的是,目前国内汽车产ye的确已经进入产业集中阶段,头部企业效应明显。根据中汽协统计,1-9月,国内汽车销量排名前十位的企业集团(上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、qi瑞)销量合计为1651.8万辆,zhan汽车销售总量的89.9%,高于上年同期1.1%;国内汽车销量排名前五位的企业集团销量合计为1252.2万辆,占汽车销售总量的68.2%,高于上年同期1.4%。师建华认为,这种主流车企的头部效应会进一步加强,排名前十位的企业会在今年内在销量上实现90%以上的占比,中国汽车产业已经进入加速整合阶段。

1-9月,客车销量达到32.6万辆,与去年同期相比减少0.7万辆,其中大型客车销量达到5.1万辆,与去年同期持平,中型客车销量达到4.5万辆,与去年同期相比减少0.2万辆,轻型客车销量达到23.1万辆,与去年同期相比减少0.4万辆。

一夜之间,ETC突然zhanshang“风kou”。

『图片来源:中汽协』

一、jiandu抽查qing况

(一)道路运输达标车型检测膝红胖。

四季度商用车前景可期

同时辈忍,记者也了解到彼估骂,ETC在未来应用场景的扩展也促成了银行及第三方支付机构投入这场“圈人大战”侧。今年6月嚎,交通运输部表示驴双,计划在2020年底实现机场裴菜、火车站磺旱、客运站府、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务景洗挡,同时在居民小区勘、旅游景区停车场等地也推广ETC拿欧。

记者了解到,近段时间,重庆多家银行都加入了ETC办理大战,每位员工都领到了任务“我们支行30多名员工,到年底时每个人要完成300个任务,也就是说每个员工要招到300个人来办ETC”一位供职于国有银行的员工告诉记者。

此外,qi车行业呈现出的另一良性趋势ze是出kou方面的提升。虽然面临较为复杂的国际环境,但qi车出口却走势向好。今年9月,国内汽车出口9万辆,同比增长6.3%,这也意味着更多中国品牌车企积极拓展海外布ju,这有利于打造企业综合实力,推进其向国际化发展。

除此之外敲,为了争抢客源宦飞翅,银行的优惠措施也是频频放出“大招”脱廖:免费送ETC设备秀、免费上门安装逼蟹、免费提供后续维护服务奠、每月凭借绑定信用卡积分兑换通行费9折优惠月票息、安装之日起前3个月通行费一律5折……可谓是眼花缭乱铜瘟。

“起初我真不想办ETC。”在重庆北环路口一个ETC安装点,《工人日报》记者遇到了刚安装完ETC的消费者蒋莉。她告诉记者,前段时间受尽了ETC推销的“折磨”。最开始是微信好几个群里都有在银行工作的朋友发出“免费办理ETC”的推销信息,而且是天天滚动刷屏式发送。后来去银行营业厅办理业务,明明10分钟就能办完,却被ETC推销人员缠。阕闾私咏?0分钟的介绍。再后来,她去区县出差,下高速出收费站时,又被硬塞了几张宣传单,一看内容全是介绍ETC,收费站工作人员还热情地指引她,“前方100米路边就有免费办理的摊点。”

3.半挂牵引che燃料消耗量检验情况。工作组通过抽查SX4189MB1WQ1型半挂牵引车、ZZ4257V32GE1型半挂牵引车发现,guo家汽车质量监督检验中心(襄阳)、guo家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家轿车质量监督检验中心均按照xiang关标准规范开展燃料消耗量核查试验。

免费赠送ETC设备——这是争抢大战最吸引眼球的热点。有消费者就说到,之前迟迟不愿意办理安装,就是觉得花两三百元购置设备却用不了几次不太划算。正因此,也有市民提出质疑:“一台ETC设备的成本大约需要七八十元,很多车一年也跑不了几次高速,各家银行如此疯狂的倒贴行为,到底图什么?”

然而更为严峻的是豌,在车市进入低速增长的当下离,相比外资企业/合资企业豁材乳,中国品牌面临的压力更为严峻父睬。数据显示滑,今年1-9月钒极胆,中国品牌乘用车销量为590.3万辆湘围,同比下降18.5%膜,占整体市场份额38.7%篱潍奸,同比下降3.3%入狈。其中中国品牌轿车销量146.1万辆兽捞,同比下降15.2%唬眉迟,市场份额下降0.7%;中国品牌SUV销量342.2万辆嫁,同比下降18.9%洛棠,市场份额同比下降6.2%;中国品牌SUV销量73.3万辆里玻,同比下降23.9%固,市场份额同比下降1.8%迁萄。

不仅如此,2019年1-9月,中国品牌汽车销量前15名企业中,有11家销量出现下滑,其中上汽、吉利、长安、广汽、华晨、众泰等企业均出现了两位数的下滑。而在销量前5的企业中,只有长城汽车出现正向增长。

不过,也有很多消费者与蒋莉的感受不同,并不觉得处处皆闻ETC推销很烦心。有多位市民就表示,“过去不办ETC是需要付费,现在既免费还有各种优惠,何乐而不为呢?”

三季度,在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下,商用车市场应声而起,表现较为强劲。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤曾在今年初接受本报记者采访时就谈到,卡车市场尤其是重卡市场与投资力度密切相关,基础设施大量上马,会立即拉动重卡销量,效果立竿见影,今年汽车市场唯一有可能实现全年销量正增长的车型便可能是重卡。9月数据的变化正验证了这一点。

9月,记者在参加福田拓陆者皮卡品鉴活动时向与hui的专家了解到,当qian皮卡市场销量出现徘徊主要有以下几方面因素:其一,皮卡作为工具用车的属性并未cong根本上改变,皮卡在家庭用车中依然占比很低;其二,虽然有不少城市在放松皮卡限制,但路权的放开步伐不及预期;其三,受汽车整体市场大环境影响,皮卡市场出现了周期性bo动。

经抽查襄阳市汇宝机动车代理服务有限公司黄、襄阳正益汽车检测技术服务有限公司蚊枯、重庆蜀都汽车检测有限公司和重庆北安检测中心4家机动车检验检测机构下,主要存在以下问题蔡褂舰:襄阳市汇宝机动车代理服务有限公司谎、重庆蜀都汽车检测有限公司和重庆北安检测中心3家检验检测机构业务人员对《道路运输达标车辆核查工作规范(试行)》相关技术标准理解认识不充分解,对核查项目的具体车型适用范围把握不准确碱钎橡,没有严格按照发布的车型公告信息进行实车核查齿晚吼。

当下,汽车行业依然笼罩在阴云中,9月商用车的市场表现颇为振奋人心。根据中国汽车工业协会数据显示,9月,商用车产销分biewan成34.5万辆和34万辆,比上月分别增chang15.8%和11.6%;产销量比上nian同期分别增长4%和1.9%。尤为值得关注的是,9月,重型货车产销分别完成8.1万辆和8.4万辆,比上年同期分别增长12.7%和7.5%。

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